Вся правда о лондонском транспорте (он ужасен)

Лондонский автобус
Лондонский автобус

Нашла свой пост 2008 года в похороненном жж, но текст ведь не потерял актуальность%)

За год я забыла, насколько сильно ненавижу лондонское метро. Вчера оно мне это напомнило.

Толкучка и полная неразбериха у автоматов с билетиками, стройка на станции… и ровно один час телепаний от аэропорта до первой зоны. Дальше — больше: чтобы преодолеть шесть остановок метро и сделать две пересадки, я потратила больше часа. одна пересадка заняла минут 15 беспрестанной ходьбы по коридорам (опять же была очередная стройка и мы ее обходили через платформу другой станции!), а другая пересадка и вовсе потребовала выйти на улицу, пройти площадь, зайти в торговый центр и там найти нужный поезд.

Но теперь в добавок к метро я не доверяю и лондонским автобусам тоже. Прямо от О2, как я выяснила по карте в О2, до моей гостиницы шел автобус. Я обрадовалась, ибо путь не близкий совсем, а тут сел в автобус — и никаких пересадок. Я села после концерта в этот автобус. Мы поехали. А приехали не в Холборн, а в Ватерлоо. Это, между прочим, не то что не рядом — это на другом берегу Темзы. Мужик-водитель извинился и сказал, что мы вот приехали сюда и дальше не пойдем. Я домчалась до метро, оно уже не работало. Тут я увидела автобус до Ковент-Гардена — побежала его догонять. А затем, пометавшись по Ковент-Гардену, я нашла автобус до Холборна. Там, правда, я подъехала с незнакомой мне стороны и проехала одну остановку. То есть еще пришлось возвращаться.

Переход в Лондонском метро
Переход в Лондонском метро

Судя по карте, для того, чтобы добраться из отеля в выставочный центр, надо с севера черной ветки доехать до центра города и пересесть на DLR. Сайт лондонского транспорта обещал 45 минут дороги. Что ж. Я ни разу не добиралась меньше, чем за 1,5 часа, меняя при этом по 3-4 поезда — это при якобы одной пересадке! Когда ветки двоятся и троятся, нужного поезда ждешь минут по 10, а потом он на полпути решает закончить тут свой путь… Да еще и табло не всегда работает.

Натолкавшись в первый день в час-пик, во второй я решила его избежать и поехала на час позже. Ха! Народу — ровно столько же, потому что как только час-пик заканчивается, поезда ходят в два раза реже: то есть эффект по толкучности точно такой же, только едешь еще медленнее.

За два дня мне метро так осточертело, что в оставшиеся дни утром на выставку я ехала на окружной электричке National Rail, а вечером — на автобусах через центр. Тоже тупо и долго, зато хоть в окошко глядеть можно.

Чем еще отличительно лондонское метро, так это количеством специальных людей, руководящих процессом. На каждой платформе — по 3-4 человека выкрикивают конечную станцию приехавшего поезда, вкрикивают в форточки вагонных окон, чтобы вошедшие в вагон пассажиры не толпились у дверей, а проходили вглубь, и прочее-прочее. У этого сумасшествия очевидны два плюса: трудоустроены тысячи людей, и на станциях метро всегда есть люди, способные ответить на любой вопрос на всех языках мира — судя по цветам кожи.

Лондонское метро окончательно добило меня в день отъезда. Почти два часа от отеля до аэропорта. На этот раз поезд на линии, которая идет в Хитроу, стоял на станциях иногда минут по 10-15. И это при битком набитом вагоне и при том, что никто почти не входил и не выходил: все везли свои сумки из центра в аэропорт.

Итого — транспорт в Лондоне ну совсем не юзер-френдли. Хорошо хоть, что английский тут еще в ходу.

Зато мне насильно сделали Oyster Card. В автоматах не было нужного мне 7-дневного Travel Day Card, я пошла в кассу. Они взяли с меня нужное количество денег и дали мне Oyster Card. Пришлось пользоваться 🙂

Комментарии в фейсбуке

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

Подпишите меня
avatar
wpDiscuz